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類Goodyear固特異橡膠空氣彈簧
來源：上海松夏減震器有限公司????發布時間：2019-06-26 14:38
有關固特異橡膠氣囊實際應用的最早記錄，是在1847年2月美國獲得該項專利John Lweis創造的。1910年以前Benjiamin Bell致力于研究不同形狀活塞的囊式橡膠氣囊的工作原理。關于橡膠氣囊想法可能是結合300年前一位愛爾蘭人和一位英國人的構思的結果。愛爾蘭人Roberty Boyle曾在1660年發表一篇論文，題為“新實驗-接觸橡膠氣囊”創立了“溫度恒定的條件下，橡膠氣囊受到壓力時，所受壓力的大小和體積的變化將完全反彈給施壓方”的定理。18年后英國人RoberHooker總結了“固體物質受力和彈性間關系”。過去35年中，美國固特異公司在研制橡膠氣囊領域一直處于領導地位，尤其表現在滾筒狀橡膠氣囊、袖狀橡膠氣囊的改良，空氣調節沖擊吸入技術，多種汽車和工業的應用。
橡膠空氣彈簧(簡稱橡膠氣囊)是在一個密封的容器中充入壓縮氣體(氣壓為0.5—1Mpa)，利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用的。這種彈簧的剛度是可變的，作用在彈簧山岡的載荷增加時，容器內的定量氣體受壓縮，氣壓升高，則彈簧的剛度增大。反之，當載荷減少時，彈簧內的氣壓下降，剛度減小。這樣橡膠氣囊就具有理想的彈性特性。橡膠空氣彈簧有囊式和膜式兩種。囊式橡膠空氣彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣所組成。囊式的內層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。
上海松夏減震器有限公司所生產出的空氣彈簧，質量穩定，結構新穎，2008年至今，每年出口量均在500萬件以上，是國內具規模性的橡膠空氣彈簧制造商，公司的型號齊全，歡迎廣大新老客戶來電咨詢：021-61551911。
產品結構
空氣彈簧是一種帶有金屬端蓋的高技術彈性波紋管。我們的標準空氣彈簧一般由 4 層組成。
1、一層壓延橡膠內襯
2、第一層簾布加強骨架層
3、第二層簾布加強骨架層
4、一層壓延橡膠外層膠
如果對空氣彈簧的耐壓強度有特殊要求，請聯系我們的技術部門，也可定做 4 層加強簾布層的特殊型號。
產品型號
HF型活套式空氣彈簧、K型鎖扣式空氣彈簧、GF固定式空氣彈簧、ZF型自密封式空氣彈簧、JBF型卷邊式空氣彈簧、沖壓式法蘭空氣彈簧等等。
產品特點
★緊湊的原始高度
空氣行程調節器與普通的氣缸裝置相比，其外形短小，最小的空氣行程調節器可壓縮到45mm 的高度，而最大的三曲囊空氣行程調節器可壓縮到的高度僅為122mm。
★彎曲角度 30°
空氣行程調節器擁有獨一無二的彎曲能力，它可通過一個弧線來保持行程而無需叉型接頭。彎曲能力可達到 30 度。
★無需維護和潤滑，無需內部操縱桿或活塞
空氣行程調節器不像普通氣缸那樣有內部操縱桿、活塞或者滑動式密封裝置。所以不存在普通缸式懸掛裝置的密封件易為灰塵損壞的問題。
★安裝簡易
空氣行程調節器可以很容易的被安裝在狹小的空間里。這節省了安裝時間和費用。具有柔性特點的空氣行程調節器還可以補償由于施工過程中造成的地基高度不勻。
★經久的服役壽命
由于空氣行程調節器沒有滑動式密封裝置，因此不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在卡車和公共汽車懸掛裝置上得到進一步的應用，這種不利的環境條件下，其依然可以堅持數十萬公里，其耐久性和使用壽命是值得信賴的。
★允許最高 0.8Mpa 的工作壓力
空氣行程調節器內部含有 2 層或 4 層簾布層，以使其具有承受 0.8 Mpa 的內壓，因此承載能力大大增強。
★經久的服役壽命
由于空氣行程調節器沒有滑動式密封裝置，因此不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在卡車和公共汽車懸掛裝置上得到進一步的應用，這種不利的環境條件下，其依然可以堅持數十萬公里，其耐久性和使用壽命是值得信賴的。
★低廉的成本
一般來講，在相同功能條件下，空氣行程調節器的初始成本是傳統氣動或液壓缸成本的一半或更低。此初始成本的優勢尤其體現在大規格的產品。
★良好的隔離減震能力
空氣減震隔離器可以提供其他任何減震隔離器不能比擬的最好程度的隔離減震效果。通過附設外部儲氣裝置可以提供更低的固有頻率。
★高度控制精確
空氣彈簧是通過內部氣壓來調整運行高度。空氣彈簧不與其他部件之間產生靜態摩擦。在承載力發生變化的情況下，自動調節系統壓力可以確保穩定的運行高度。
★隔震效率穩定及獨立承載減震特性
空氣減震隔離器是獨一無二的，其系統固有頻率不會隨著負荷大小而產生太大的變化。因此可以在有不均勻載荷的設備上每一安裝點上使用相同的空氣減震隔離器。
★有效的防止共振
空氣彈簧減震系統可以被設計成兩種固有頻率， 所以可以通過切換固有頻率來防止共振。
★良好的水平穩定性
空氣彈簧具有良好的水平穩定性。
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